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贵州新 建交通规划
发布时 间:2017-5-3 阅读:1329次   打印本页 || 关闭窗口
《贵阳 市“十三五”交通发展专项规划》日前经市人民政府批复同意,将由各区(市、县)人民政府、经开区、高新区、贵阳综合保税区、双龙航空港经济区管委会及市直各部门贯彻执行。

  这份专 项规划明确,“十三五”期间,贵阳市将彻底扭转“不沿边、不沿江、不沿海”的交通劣势,建立在全国具有竞争力的综合交通运输体系;同时,以贵阳为中心构建贵阳都市区城市交通体系,打造互通互联的区域一体化交通,全 面优化城市交通出行结构,确立公共交通主体地位,提高城市交通运行效率,有效支撑贵阳城市经济社会发展。

  具体提 出五项战略任务:大力提升全国性综合交通枢纽地位,加快构建区域一体化交通大系统,持续推进全市低碳绿色交通建设,全面提升交通统筹管理服务水平,全力优化中心城区交通出行结构。

  A、构建 贵阳至全国“8小时交 通圈”

  贵阳是 川渝南下、广西北上、云南东进的关键节点,利用西南五省地理中心区位条件,构建贵阳至省域2小时交 通圈,贵阳至周边省会城市3小时交 通圈,贵阳至全国主要城市8小时交 通圈。

  航空: 提升龙洞堡国际机场在西南的辐射能力

  加快建 设贵阳龙洞堡机场三期扩建工程。新建1条4000米×45米的跑 道;将现有跑道向北延长300米至3500米;新建T3航站楼 以及站坪、空管、航油等相关设施。适时启动第三跑道和第二机场比选前期研究工作。

  三期建 成后贵阳龙洞堡国际机场客流吞吐能力将达到3000万人次/年,货 邮吞吐能力将达到25万吨/年,预 计可满足至2025 年贵州 省航空发展需求。

  铁路: 形成“一环十四射”铁路网

  根据《 贵州省铁路网布局规划》及《改建铁路贵阳枢纽总图规划》,贵阳铁路枢纽规划形成“一环十四射”的铁路网。

  “十三 五”期间,贵阳“一环十四射”铁路网中未建设的铁路均将纳入建设计划,主要建设铁路8条,在 贵阳市域内长度410千米, 其中续建贵阳环城快速铁路、沪昆高铁、成贵铁路、贵南客专、渝黔线5条线路 ;新建渝黔客专、贵兴线、贵安城际3条线路。

  同时启 动省内城际铁路建设,利用国家高铁(快铁)网,新建贵阳至安顺、兴义城际铁路,形成以贵阳都市区为中心,联系遵义、安顺、毕节、都匀、凯里等中心城市的1小时铁 路交通圈。

  公路: 建设8条高速 公路

  为满足 黔中经济区及与周边区域之间、跨区域城市群之间的高速交通联系,“十三五”期间贵阳市将续建息黔高速、息开高速、花安高速3条高速 公路;新开工建设贵阳市第二环城高速、瓮开高速、贵沙高速、贵遵第二高速、沪昆高速扩容工程5条高速 公路,贵阳境内总里程约256.2公里, 形成“一横两环十一射线”市域高速公路骨架网。总里程将突破800千米。

  同时, 建设改造省道803.7公里, 普通省道二级及以上比重达到50%。共规 划建设改造11条省道 ,共11个路段。

  水运: 扩建港口疏通航道

  “十三 五”期间,贵阳市将实施航道建设项目3项,均 为乌江航道整治扩建项目;港口建设项目3项,其 中开阳港1项,息 烽港2项;船 舶基地建设项目2 项,其 中开阳港1项,息 烽港1项。

  B、确立 公交主体地位 发展绿 色交通

  “十三 五”期间,贵阳将确立公共交通在各种交通方式中的比较优势,大力发展新能源公交车,推进生态文明城市建设:加快发展“轨道 BRT”大容 量公共交通,确立公交路权优先地位,构建层次清晰、高效率、智能化的公交体系;实施公交“运力倍增”计划,大幅增 加常规公交运力,新增轨道、BRT 运力, 提高公交服务水平;加快推进新能源公交车辆发展。

  轨道: 新建5个轨道 项目

  贵阳市 将大力推进轨道交通建设,构建覆盖贵阳市六城区 贵安新区 双龙航 空港轨道网络。

  2016至2020年期间 ,续建1号线和2号线一 期共计2个项目 ,长61.9公里。 新建项目5个,分 别是轨道2号线二 期、轨道3号线一 期、轨道S1号线一 期、轨道S2号线一 期北段、轨道S2号线一 期南段,总长144.7公里。

  BRT:力争 建成6条BRT通道

  “十三 五”期间,力争全面建成6条射线BRT通道: 清镇通道、乌当通道、花溪通道、白云通道、孟关通道、双龙通道。优先启动火车站-经开区 、延安西路-花溪区 、老城区-西南商 贸城通道的建设。

  六条射 线总长137.6千米, 力争到2020年底BRT公交将 全面覆盖贵阳市中心城区各个区域,加强各片区与老城区快速连接。BRT 车道采 用路中布置,车站采用路中岛式站台,并通过立体人行过街方式进出车站。

  常规公 交:新增23条常规 公交专用道

  至“十 三五”期末,贵阳市中心城区规划新增常规公交专用道23条,总 里程为106.4公里。 常规公交专用道主要设置于贵阳市老城区、观山湖区及这两个区与其他区之间的通道上,设置形式均为路侧式。

  “十三 五”期间,共新建公交停保场9处、公 交枢纽站11处、公 交首末站6处;每 年新增公交车辆2625台,总 量达到6080标台。

  城乡客 运线路方面,具体以公交化改造为主,“十三五”期间开通或改造42 条线路。

  绿色 交通:建慢行绿道及充电桩设备

  “十三 五”期间,贵阳市以南明河、青岩河为基础,建设两条亲水休闲慢行绿道,绿道内包含步行道、自行车车道,总长58.8千米; 规划建设观山湖区、花溪区组团自行车车道,总长77.5千米。

  根据“ 适度超前、车桩相随”原则,贵阳市 “十三五”期间规划发展约5万辆新 能源汽车。“十三五”期间,贵阳市规划建设充电站(点)约300个,充 电桩约1.2万个, 可为约5万辆车 提供充电服务,其中近期规划充电站(点)138个,充 电桩5282个,可 为约2万辆车 提供充电服务。

  C、提升 管理水平 优化出行结构

  “十三 五”期间,贵阳市将以“科学合理的交通组织、指挥控制和交通需求管理”为目标,按照交通组织与交通信号配时优化同步,执法管理与队伍建设协调,全面提升城市交通管理水平,实现中心城区道路通行秩序明显改善,通行能 力明显提高。

  停车场 :城区新建停车泊位7.7万个

  “十三 五”期间,贵阳市中心城区共规划新建公共停车场166处,规 划停车泊位7.7万个, 用地面积116公顷。 停车场区域分布在城中村、棚户区18 处;大 型交通枢纽3处;景区17 处;P R(换乘 停车场)15 处;老 楼危房7处;居 住、医院、商业、学校等停车难区域106处。

  交通智 能管理:提高电子警察非现场执法比例

  贵阳市 将全面推进智能交通建设,大力推行非现场执法管理,电子警察非现场执法比例达到85%以上, 有效形成严管态势,避免民警现场处罚对交通畅通的影响。

  交通管 控:强化高峰期间的交通疏导

  抽调一 定数量的警力,形成路况巡查、秩序整治专门力量,交通高峰时段作为快速疏导交通的机动力量,加强老城核心区交通易堵路口的疏导;进一步改革完善交通管理日常勤务模式,提高路面执勤民警“见警率”和“管事率”;进一 步加强交通管理监控指挥中心人员及功能配置,完善垂直指挥调度机制,提高对交通事件快速处置能力。

  交通缓 解:适时调整货运车辆禁行禁停区域

  根据中 心城区路网建设及道路交通流量变化,适时调整大型货运车辆的禁行范围和时间,削减中心城区的白天交通总量,均衡道路资源,提高道路利用率。

  以组建 城市配送专业车队为切入口,逐步整合现有零散货运,推进第三方专业化、集约化运输。完成《贵阳市城市配送末端配送点建设标准》及《贵阳市城市配送示范企业评价标准》,同步建成城市配送信息平台。基本形成规范有序、 统一高效、体系健全的城市物流体系。

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